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2007 国产车厂的角力擂台

2020-06-04 点赞:889 浏览量:701
八月份国产车厂前11大排名排名车厂8月挂牌数市占率成长率累积销量1丰田2,78625.78%-74.20%59,0372日产1,89117.50%-41.78%26,1073本田1,44613.38%-13.10%14,8814福特1,18210.94%-49.70%19,2665现代1,0059.30%-35.29%10,8096马自达      9328.62%-50.64%16,0887铃木8457.82%-8.15%10,3988三菱4654.30%-80.51%20,5939台朔1641.52%-0.61%1,32810克莱斯勒570.53%-42.42%35611别克330.31%0.3258 八月份进口车厂前10大排名排名车厂8月挂牌数市占率成长率累积销量1VW45917.01%-27.03%5,0272M-BENZ28810.67%-47.45%4,2473BMW2459.08%-49.48%3,6104LEXUS2248.30%-80.50%5,5845SUZUKI1686.22%-10.64%1,8946AUDI1395.15%-6.08%1,1597MAZDA1154.26%-47.49%2,2298DAIHATSU1104.08%-9.84%8889KIA1084.00%-33.74%1,28710PEUGEOT1063.93%-5.36%659 八月份国产车型前10大排名排名车型   6月挂牌数累积挂牌1TOYOTA Altis 1.889714,8492TOYOTA Vios 1.567212,6613SUZUKI Swift 1.56627,5827,5824TOYOTA Camry 2.0(New)6524,1495HONDA Civic 1.86484,4846HONDA CR-V 2.06108,1637HYUNDAI Tucson VGT    5924,6638TOYOTA Wish 2.042211,2539FORD Tierra 1.63943,22410NISSAN Tiida 1.8 5D3541,156 八月份进口车型前10大排名排名车型6月挂牌数累积挂牌1VW Golf2052,6952SUZUKI Liana107

2007  国产车厂的角力擂台 

2007  国产车厂的角力擂台

裕隆未来势必得在Tiida与Teana之间再卡入一款中型房车,Bluebird Sylphy可能性最高,加上大陆近日将开始贩售此车系,更印证此推论的正确性。

2007  国产车厂的角力擂台

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Colt明年将导入国产众所皆知,但由于该车系中之Colt Plus不仅外型出众,其灵活的空间变化更符合市场所需,推估届时Plus车型出线的机率可能较高。

2007  国产车厂的角力擂台

在国内极受欢迎的CR-V,在今年巴黎车展将推出大改款车型,国内预计于明年第二季推出,其个性化的造型,极可能将潜在客户年龄层再向下延伸。  虽然今年国内市场的不景气,不少新车推出计画均受到影响,让下半年市场显得不甚乐观,但相信此阴霾在明年就会烟消云散。原因在于诸多重量级国产车款将陆续推出,除了传言已久的New Mondeo外,Colt、New Altis、Surf、New Lancer,甚至Bluebird Sylphy亦有可能出现,换句话说,明年国产车主战场将会在中型房车。 与往年相同,鬼月仍是汽车产业的销售淡季,但今年却低到离谱,几乎进入「冬眠期」。与七月分相较,各家车厂在乘用车的销量均呈现大幅衰退;其中以三菱高达80.51%的跌幅最为惊人,而丰田74.2%的跌幅亦令人惊奇,相信此般特殊景象在鬼月过去后应可恢复正常,车厂们在厂休后应能恢复正常产量。至于进口车方面表现亦如国产车一般不见理想,除了Jetta以75辆的挂牌数抢下进口TOP 10的第5名、成为8月进口车中的黑马外,其他大部分是熟面孔。 虽然每年鬼月之销量及统计结果,对于第四季的表现来说并没有太高的指标性价值,与往年不同的是,丰田八月分不仅挂牌数不到以往的三成,市占率亦大幅下降至25.78%,与先前该厂固定维持35%上下的市占率相较,此现象相当不寻常。然而丰田所流失的客层跑哪儿去了?从表中可以清楚发现本田似乎是最大的获利者,除了挂牌数在预期市场心理因素下略为回跌外,市占率则悄悄上升至13.38%,荣登本月国产第三大车厂。然而本田今年似乎仍无法藉着八代Civic的优势站稳国产前三大,原因除了产品线仍不够齐全外,即将于巴黎车展发表的大改款CR-V预估于明年第二季推出国产车型,让现款车型在销售上出现不可预期的因素。除此之外,Accord虽然即将推出小改款车型,但面对New Camry、及预计第四季上市的小改款Teana环伺下,New Accord想突破困境似乎不是件容易的事。 在GM流年不利的情况下,位居全球第二大车厂的TOYOTA等待多年的好时机似乎已到来,一举跃升为全球第一大厂,动作自然积极许多,全球各厂也理所当然需要予以配合。和泰似乎也感受到这股压力,不仅加快产品投产速度,日前製造厂国瑞更斥资25亿元扩建观音厂,预计今年产量达到16万辆;除此之外,和泰更立下宏愿,2010年年销量将达20万辆,要达到如此高水準的目标,光是目前产品是无法达成,更多新车型的投入才有机会。基于此因,从明年开始,和泰将陆续推出新车型,以逐步达到既定目标。 除了预定于今年第四季推出的Vitz外,下一代Altis的推出亦是众所瞩目的焦点,从表面上看来,国外至今仍无任何新款Altis之概念车型、甚至改款消息出现。不过从日规、台规Wish运动版车型后悬改换双A臂的动作推断,下一代Altis的推出日期应已不远。且欧规Corolla掀背车的密集路试亦不约而同地证明此项推论,未来,全新世代的Altis将採用原厂最新开发的「300N/MC」底盘平台,产品将更具运动风格。欧规Corolla掀背车预计于明年初推出大改款车型,相对而言四门版Altis应也会在同时间于北美及其他地区发表。就此推断,大改款国产Altis理应也会在明年发表。若这项推论成立,’07第四季将是全新Altis推出的好时机,但极可能採1.8升、2.0升两款引擎为主力。 TOYOTA于2002年推出全球战略性策略—IMV计画,目前已在全球140个国家实施。IMV计画共计推出五种不同规格车型,其中包括三款Pick-Up、一款Minivam、一款SUV,不过IMV的核心理念是创造出耐用度更佳的车型,简单而言就是商用车款。和泰长期以来旗下一直缺乏SUV车型,再加上RAV4投产计画至今仍无下落,原先一度以为IMV计画中的SUV车型极可能雀屏中选,但事实并非如此,反而是和泰想以此计画为基础开发下一代Surf车系。现款Surf从1999年推出至今已七年,预定推出大改款车型相当合理,若计画最终敲定,’07第三季左右将是最适切的推出时间。 对于NISSAN未来的产品布局,目前市场上众说纷纭,目前最多人支持的论点是Tiida Latio取代现行Sentra车系。不过就产品尺寸判断,Tiida车长4395mm,而Teana车长则高达4890mm,这两者之间仍需一款车长约4.6米之车款填补,产品线才算完整。无独有偶,甫于东京车展发表的Bluebird Sylphy车长刚好约4.6米,极符合国内中型房车市场,因此「Tiida替代现款Sentra」之说并不正确。 其实Bluebird Sylphy原本就是日规Sentra的“海外版”车型,而国产Sentra则以此为基础加以修改而来。基于Bluebird Sylphy最近将于大陆投产的情况,可以大胆断言它就是下一代国产Sentra,而其4610mm的车长正好符合级距市场所需,预估1.8、2.0升均会出线,就开发时程判断,明年第三、四季左右应会在国内上市,但主力车型价格极可能突破70万元。 大家或许都将焦点放在下一代Lancer上,却忘了MITSUBISHI企图振兴全球销量之指标性车款—Colt。对国内市场而言,小型掀背车的话题性似乎还不够强,但带点RV风格的Colt Plus产品新鲜度绝对够,而且没有直接竞争对手,再加上先前Colt Plus路试的消息陆续曝光,而其投产几乎已成既定事实。明年初中华第一炮应会留给Colt Plus表演。由于日前MMC原厂已公布Lancer五门掀背手绘图,相信量产车应会在年底前出现,就此情况看来,New Lancer极可能在明年第二季左右推出。 
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